Die dritte Generation des Twingo wurde zusammen mit den Smart-Varianten Smart Fortwo (453) und Forfour entwickelt. Die Viersitzer werden auch zusammen in einem Werk gefertigt. Auf dem Genfer Auto-Salon 2014 wurde das Modell erstmals gezeigt. Bereits auf der Mailänder Möbelmesse 2013 zeigte Renault mit dem elektrisch angetriebenen Konzeptfahrzeug Twin'Z einen ersten Ausblick auf den neuen Twingo. Im Rahmen des Großen Preises von Monaco der Formel-1-Weltmeisterschaft 2013 zeigte Renault mit dem Twin'Run ein weiteres Konzeptfahrzeug. Dieses wird von einem 3,5-Liter-V6-Saugmotor mit 235 kW (320 PS) angetrieben, der das Fahrzeug in 4,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen soll.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hat der Twingo III einen Unterflurmotor im Heck und Heckantrieb. Er ist zehn Zentimeter kürzer als sein Vorgänger, jedoch ist der Radstand um 13 Zentimeter länger. Der Wendekreis beträgt 8,65 Meter. Außergewöhnlich ist der Ort des Motors: er befindet sich unterhalb des Kofferraums unter einer verschraubten Metallplatte und ist damit im Alltag nicht zugänglich. Batterie und Scheibenwaschwasser befinden sich unter der Fronthaube, dort steht allerdings kein Stauraum zur Verfügung.

Im Mai 2019 wurde am Twingo eine Modellpflege durchgeführt. Scheinwerfer und Frontschürze wurden leicht überarbeitet. Ebenso gibt es ein neues Infotainmentsystem und überarbeitete Motoren. Nunmehr gibt es zwei Dreizylindermotoren mit je 1,0 Liter Hubraum und 65 bzw.73 PS. Weiterhin ist ein Turbomotor mit 0,9 Liter Hubraum und 93 PS erhältlich, der mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombinierbar ist.

Im Februar präsentierte Renault die Baureihe als batterielektrisch angetriebenes Modell Twingo Z.E. mit dem Elektromotor aus den baugleichen Smart-Modellen. Der Lithium-Ionen-Akkumulator fällt mit 21,3 kWh größer aus, wodurch die Reichweite nach WLTP mit 180 km angegeben wird. Auf 100 km/h soll der Twingo Z.E. in 12,6 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 135 km/h elektronisch begrenzt.

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